依托湖南潭衡西高速公路的热再生养护工程,通过对原路面SMA—13沥青混合料的分析,包括原路面废旧沥青样品(RAP)中测得的沥青含量及矿料级配,确定再生剂用量,采用SMA—13、AC—13、OGFC—13几种级配分别进行掺配,在同一施工日内同一施工段落进行了实际实验数据对比。最后,新混合料设计级配采取OGFC—13,掺加新沥青、木质素纤维、抗车辙剂、再生剂,经热态拌合、摊铺、碾压等工序后,对破损路面进行就地热再生。再进行马歇尔实验的性能验证后发现,平整度质量整体提升,良好地解决了车辙病害等难题。不仅新拌沥青混合料符合技术规范,路面各项性能指标也符合规范要求,完全满足继续承载交通运输的要求。