司家营矿区一采场西帮地表半移动式破碎站已投用6 a,深凹露天开采汽车运距逐渐延长,从最初的1 km增至2018年的3.5 km以上,并以300 m左右递增。结合年度采剥工程推进,对现有的地表半固定式破碎站的深部移设方案进行研究,通过对不同方案进行技术、经济比较,确定汽车-半移动破碎站-边帮胶带机-采场外部平胶带运输为最优方案。西帮深部开拓系统较之地面布置方式,可显著缩短运距,提高生产效率,达到降低生产成本、提高经济效益的目的,为国内同类矿山深部开拓运输系统提供参考。